Об автомобилях.

Безоговорочно подпишусь под каждым словом мнения этого автолюбителя. Причем здесь мне важны не столько факты, сколько подход к оценке и восприятию автомобиля.
На редкость разумный подход.
Выдержки:
"Надо раз и навсегда понять, что в сумме, уплачиваемой за машину разными людьми, каждый раз по разному распределяются доли этой суммы, приходящиеся на разные потребительские характеристики машины. Кто-то платит за 60 000 евро за бесподобную управляемость безликой 325Сi, кто-то платит, 70 000-90 000 долларов за чудовищную просторность Dodge Durango, кто-то платит 40-50 килоевро сразу и по 5 в год за фантастические по дизайну итальянские и французские шедевры, которые желательно не эксплуатировать, а выгуливать и мыть, кто-то платит от 20 до 100 тысяч долларов за действиетельно эталонную (но все равно сравнительно эталонную) надёжность таких же безликих в 99% случаев японцев, кто-то платит за экономичность гибридов и дизелей, кто-то вообще не может ничего понять в машине - ни про красоту, ни про надёжность, ни про управляемость. Он звонит секретарше и говорит "отзвони в PR и скажи, что сейчас максимально престижно в пределах сметы/безотносительно сметы" и берёт мерс/бентли/роллс.
Чётко определившись с мотивом своего выбора, ошибиться уже трудно. И последующая эксплуатация не должна влиять на Ваше мнение о машине. То что за немецкий премиум-лейбл надо платить и сразу, и в процессе обслуживания много - это никак не отменяет его престижности и эталонной управляемости.
То что ваша королла требует замены свечей из-за бензина, а на фокусе вы уже дважды перепрошили блок управления двигателем, а акцент шумит - никак не отменяет то, что машина ездит, и то что потеряете вы на ее перепродаже сущие копейки.
То что Ваш Дюранго или Экспидишен жрёт далеко за 30 литров 95го на сотню совершенно не отменяет то, что на дороге вы можете перестраиваться почти не глядя, и то что на задних рядах можно одновременно разместить взвод украинской женской пехоты с химкинского участка Ленинградки..."